Este blog es solamente de entrevistas. This blog is only of interviews.
Comercio español con la América española
Published on January 30, 2005 By ASKAIN In Ancient
1) ¿Cómo fue el comercio marítimo entre España y las Indias Occidentales ?



Este comercio fue deficiente, pues benefició más a Francia, Holanda e Inglaterra, que a la propia España.



2) ¿Es decir que el tráfico comercial pasó a los rivales?



Claro, porque si bien la Corona de Castilla trataba de monopolizar el comercio con el Nuevo Mundo, su sistema comercial
rígido y complicado, acabó por ceder una buena parte del comercio a otros países, hasta el punto de que para 1.545 le
era imposible hacer el envío de mercancías e incluso ya en el siglo XVII otros países suministraban a la llamada América
española el 83% de las manufacturas que consumìan.




3) Entonces se puede decir que España fue muy negligente en relación a este comercio.




Si es verdad y también descuidó, en sus colonias, la agricultura, en especial en muchas comarcas que tenían cualidades
para ello como en Caracas y Buenos Aires. La Reina Isabel había adoptado, al comienzo, una política para que en la
América Española se cultivara el trigo,la oliva y la viña, pero esos esfuerzos no fueron secundados por los españoles
que llegaron a ese nuevo mundo; a ellos les interesó más la explotación minera, una explotación que estuvo muy

privilegiada en Perú y México pero bajo la dependencia absoluta de la Metrópolis.



4) Se ha dicho que incluso se prohibía ejercer algunas profesiones en la América española, con la idea de que algunas
producciones locales no compitiesen con la producción de la Metrópolis.




En efecto, las profesiones de tejedor, zapatero, tintorero, etc... estuvieron prohibidas; y para mantener el monopolio
comercial sólo podían salir y llegar barcos desde Veracruz, Cartagena de Indias y Portobelo, cerca de Panamá; y en
España sólo el puerto de Sevilla fue, durante mucho tiempo, el lugar de los embarques y desembarques. El puerto
comercial de Sevilla no era muy apropiado, porque por la barra de San Lúcar sólo podían pasar barcos de 200
toneladas y ello suponía hacer costosos trasbordos. Cuando la llamada Casa de Contratación se traslada a Cadiz,
en el año de 1717, entonces comienza ese puerto a ejercer la hegemonía comercial con la América española.




5) Ese comercio marítimo seguraente fue muy peligroso debido a las incursiones de corsarios y piratas.




Ud. lo ha dicho, era muy peligroso. Las flotas españolas iban acompañadas de poderosos convoyes para protegerse
de los corsarios normandos y bretones. Desde Cartagena se embarcaba el oro y las esmeraldas, desde la Isla de
Margarita las perlas, así como el añil , cacao y tabaco. Desde el puerto del Callao, salía un abundante tesoro
de oro y plata. Además, existió un comercio de contrabando, tolerado por intereses comerciales, el cual procedía de
Portugal y otra actividad comercial en el Caribe, donde merodeaban balandras en algunos lugares de las costas,
para desembarcar en pequeñas ensenadas y en horas nocturnas.




6) ¿ La flota española estaba bien equipada?




Bueno ya para el siglo XVII, la flota contaba con dos galeones de 800 y 900 toneladas y más o menos 20 buques
mercantes; pero los bajeles eran muy pesados, con quilla y popa corta, de modo que podían ser fácil presa de las
corbetas de los bucaneros mucho más rápidas.




7) Me imagino que el "oficio" de filibustero y bucanero fue muy rentable.




Los ladrones del mar fueron en su mayoría bretones y flamencos, que ya habían infestado el Canal de la Mancha y
los mares cercanos a Gran Bretaña. Cuando Eduardo VI reslizaba sus persecusiones contra algunos jóvenes
ingleses, muchos de ellos buscaron refugio en los puertos franceses o en las costas de Irlanda y formaron bandas
de merodeadores que vivían del pillaje en el mar. Estos piratas anglo-irlandeses le arrebataban a los navíos españoles
sus cargamentos de riquezas. Cuando eran apresados, eran sepultados en mazmorras o quemados vivos en la
Plaza de Valladolid, lo cual producía mucho odio entre España e Inglaterra. Los piratas más violentos, como respuesta
a esas acciones fueron Hawkins y Drake, pero se sabía que incluso la Reina Isabel era, bajo cuerda, una de las
principales accionistas de algunas de esas empresas piratas.




8) Y seguramente los ingleses protegían ese comercio ilegal.




La actitud de los ingleses, bajo el reinado de Enrique VII, Enrique VIII y Eduardo VI, fue amparar a los entrépidos
aventureros como Drake, Hawkins, Releigh, Lord Clifford. Incluso, también se amparaba el comercio de negros
esclavos desde Guinea ySierra Leona, para comercializarlos en Santo Domingo. La lista de corsarios isabelinos fue
creciendo. Recordemos los nombres de Oxenham, Grenville, Winetr, Knollys, Barker, los cuales zarpaban del
puerto de Plymouth. Pero también fueronfamosos los filibusteros franceses y holandeses como Jean Terrier,
Jacques Sore y François Le Clerc, quienes merodeaban entre las Azores y las Canarias y acechaban el Cabo de San
Vicente. Era tan grande el botín de riqueza en ese siglo XVII, que los piratas florecieron hasta que recibieron los
indultos que comenzaron con el Teniente Gobernador de Jamaica, Sir Thomas Lynch en 1670. Pero después del
Tratado de Utrecht se recrudeció de nuevo la piratería y entonces hubo que esperar más de 10 años para que fuese
realmente eliminada.



(Entrevista imaginaría con el profesor de historia C.H. Haring, de la Universidad de Harvard a través de su libro publicado
en el año de 1939).

Comments
on Apr 17, 2005
Si ya he navegado en esa Hoja Web : http://piratesofpensacola.tripod.com/blarg
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